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Primera moto eléctrica española

¿Cuál sería para vosotr@s la moto urbana ideal?… una que gastara poco, que fuera limpia y no necesitara apenas mantenimiento, que no contaminara, que tuviera espacio para guardar cosas y que fuera mona ¿ a que si?, pero ¿y si además de todo esto fuera española?…

Pues sí, estamos de estreno, un grupo de empresas vascas y navarras, con la ayuda de alguna institución, han conseguido desarrollar y fabricar íntegramente, excepto la batería, la primera Scooter eléctrica cien por cien española.

Se llama LEMev Stream, una urbana que equivale a 125 centímetros cúbicos, con autonomía para 80 kilómetros y baterías recargables en tan sólo un par de horas. Su velocidad máxima es de 108 kilómetros por hora… más que suficiente ¿no creéis?, incluso para poder hacer alguna que otra escapadita. La moto, como podéis ver en el vídeo, es voluminosa lo que da sensación de seguridad y aplomo, aparte de contar con un más que generoso maletero.

Nuestra españolita se empezará a comercializar durante este año en las principales ciudades españolas y yo le auguro y deseo éxito rotundo porque, a igualdad de condiciones ¿no te comprarías antes una “made in Spain”?

Chicos y chicas, las eléctricas para ciudad son ya una realidad y van a ser a medio plazo la gran alternativa para los desplazamientos diarios. La industria de las dos ruedas apuesta por ello y argumentos no les falta. Mi más sincera enhorabuena a los emprendedores españoles que lo han hecho realidad, sobre todo para los tiempos que corren.

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Proteger plantas de las heladas

Ya os he comentado en alguna ocasión que adoro las plantas y que procuro mimarlas y cuidarlas todo lo que el tiempo libre me permite. Ahora que han empezado las heladas y nevadas presto especial atención a las de exterior. Es muy importante proteger las plantas que se encuentren a la intemperie en estas épocas de año. Para ello os voy a dar unos sencillos pero útiles consejos, allá voy.

Podemos improvisar pequeños invernaderos. Nos hacemos con unas cuantas botellas de plástico de litro y medio y de cinco litros, cortamos con un cutter la base y las ponemos boca abajo cubriendo la maceta entera. Si la botella no es lo suficientemente grande para cubrirla, taparemos únicamente la planta de tal modo que la botella apoye en la tierra. En ambos casos es muy importante hacer agujeros en el plástico, conseguiremos protegerlas del viento y de las heladas sin que les falte oxígeno en ningún momento.

Las plantas más voluminosas las situaremos en zonas donde no haya mucho viento y las protegeremos con plástico perforado a modo de escudo. En la medida de lo posible, debemos evitar que el plástico esté en contacto con flores y hojas.

Si tenemos un jardín con árboles o plantas muy grandes tendremos que tener especial cuidado con las nevadas ya que el peso de la nieve troncha las ramas. Os aconsejo atarlas a alguna superficie estable utilizando cordel. Para evitar que éste provoque cortes es conveniente proteger la rama con, por ejemplo, un trozo de tubería de plástico seccionada. En cualquier caso hay que sacudir la capa nieve que se vaya formando.

Pero el invierno no sólo afecta a tus plantas de exterior, también a las herramientas y los útiles de jardinería. Mantenlos siempre secos y engrasa bien las partes móviles. No se te olvide vaciar la manguera cuando no la vayas a usar para evitar que el agua se congele y la rompa.

En éste otro post  http://genesisenred.es/hogar/¿que-plantas-compro/  o recomendé, hace tiempo, plantas para los hogares que fueran duras. Soportarán mejor el invierno que otras.

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Ecospeed

Hace tiempo que no hablamos en el blog sobre las aplicaciones para los coches en los móviles. Las hemos conocido de todo tipo y colores, desde una App para aparcar el coche a través del iPhone hasta una que medía y controlaba el ritmo cardíaco mientras conducíamos… Pues ahora ya empiezan a estar disponibles aplicaciones pensadas, no solamente para hacernos la conducción más confortable o segura sino, para cuidar también de nuestro bolsillo… ¿oportunismo?

Es el caso de Ecospeed, una App tanto para iPhone como Android que sugiere y recalcula las rutas para conseguir ahorrar el máximo carburante posible y ¿cómo lo hace?, pues recibiendo información actualizada sobre el tráfico y cruzándolo con variables como el número de semáforos, distancias, límites de velocidad, etc. En tiempo real recalcula la opción más económica e informa al conductor ofreciéndole, además, consejos sobre una conducción más económica hasta el final del trayecto. Aseguran un ahorro de hasta un 30% en combustible. La aplicación será algo así como el Ángel de la Guarda de nuestras maltrechas carteras.

La mala noticia es que aún sólo está disponible para Estados Unidos y la buena es que pronto llegará también a Europa y si no, no os preocupéis, que ya desarrollarán algo parecido por aquí… el primer paso ya está dado.

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Camiones en carretera

Esta semana pasada me sorprendió ver la cantidad de camiones y furgonetas a los que la Guardia Civil de Tráfico les había dado el alto. En cuestión de cuarenta o cincuenta kilómetros pude contar cuatro o cinco. Cuando llegué a casa me enteré de que la DGT había puesto en marcha una campaña de vigilancia durante unos días para comprobar que estos vehículos cumplieran con todas las normas de seguridad y tuvieran la documentación en regla.

Lo cierto es que las cifras son bastante preocupantes, durante el 2011 fueron 388 las víctimas mortales en accidentes donde estaban implicados estos vehículos y en la mayoría de los casos, relacionados con actividad laboral.

Al parecer y según los estudios realizados, los accidentes son provocados por distracciones de los conductores debido, principalmente, a no respetar los límites de tiempo de conducción, fijado en un máximo de cuatro horas y media.

Yo siempre he admirado y sentido mucho respeto por el trabajo de desempeñan camioneros y transportistas. Pasan muchos días fuera de casa y son muchas las horas y muchos miles de kilómetros los que tienen que recorrer en solitario. Tienen, además, que conformarse con descansar y comer cuando toque y en el sitio que toque, incluso, dentro de la propia cabina. Eso sin contar con la responsabilidad de transportar una mercancía que debe llegar en perfectas condiciones y en un plazo acordado, en muchos casos, incluso, mercancía muy peligrosa.

Es evidente entonces que las condiciones y el medio les obliga a ser más responsables y tener más preparación que cualquier otro conductor. Sin embargo, del resto de conductores también depende facilitarles su trabajo. Para nosotros debería ser tan  sencillo como:

-No perder los nervios cuando en la subida de un puerto nos preceda un vehículo pesado

-Ser pacientes y mantener la distancia de seguridad

-No precipitarnos en los adelantamientos

-Agradecer con un pequeño toque de claxon cuando nos faciliten y señalicen los adelantamientos, pensad que no tienen la obligación de hacerlo.

Así que, lo dicho, paciencia y buena cara… por el bien de todos

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Quedarse sin batería

Esta noche, como todas las noches, he bajado a la calle para sacar al perro a que diera su merecido paseo nocturno. Cuando estaba a la altura de un parque que hay cercano a nuestra casa, he visto un coche aparcado con las luces encendidas…. he continuado el paseo y a la vuelta, el coche seguía aún así. Obviamente se trataba de un conductor que, con las ganas de llegar pronto a su casa, se había olvidado de apagar las luces, gran faena.

Cuando sucede esto, a la mañana siguiente intentamos arrancar el coche, empezamos a toquetear todo y ya no tenemos claro si las luces estaban en posición de encendido o no. Así que, para que aquel pobre conductor tuviera su diagnóstico antes de entrar en pánico, le dejé una nota en el limpiaparabrisas avisándole de que se había dejado las luces puestas. Ahora, unos consejos de cuáles serían los siguientes pasos.

En primer lugar verificar el estado de la batería. Las baterías actuales incorporan un testigo llamado Power Check para comprobar su carga. Si los bornes (polos + y -) estuvieran con restos de sulfato, antes de intentar nada, habría que limpiarlos con agua caliente, un poco de bicarbonato y un cepillo. Si todo está en orden intentaremos, entonces, arrancar el coche con la ayuda de una segunda batería, os lo explico paso a paso:

Aproximaremos el otro coche lo máximo posible para evitar que los cables estén excesivamente tensos y puedan soltarse.

Quitaremos el contacto de los dos coches.

Conectaremos las pinzas rojas a los bornes rojos o positivos (+) de la batería de ambos coches.

Conectaremos la pinza negra al borne negativo (-) de la batería del coche que va a proporcionar la carga.

Conectaremos el otro extremo de la pinza negra al borne negativo (-) de la batería agotada.

Arrancaremos el coche que suministra la carga.

Arrancaremos el coche que va a recibir la carga y lo aceleraremos ligeramente durante un par de minutos.

Sin parar los coches, desconectaremos los cables en el orden inverso, siempre con la precaución de que ningún extremo entre en contacto con partes metálicas.

Ya lo sabéis, os recomiendo llevar siempre un juego de pinzas en el maletero. Hacer un puente entre baterías, como veis, es muy fácil y rápido y siempre podremos auxiliar a otros vehículos.

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Seguridad en Internet en los hogares

Internet ya forma parte de nuestro tiempo, de nuestra vida y de nuestros hogares. Aprendemos, nos informamos, nos relacionamos, lo usamos como herramienta de trabajo y también para el ocio… pero también compartimos muchos, demasiados datos e información personal y dejamos una ventana abierta muy peligrosa para los más peques de la casa.

Las consecuencias del uso de la red de forma “imprudente” pueden ser fatales… podemos dejar nuestra cuenta corriente o nuestras tarjetas de crédito a merced de los hacker o, incluso, podemos arriesgarnos a que manipulen, suplanten o modifiquen nuestros perfiles o, lo que es peor, el de nuestros hijos, en la Redes Sociales.

Os voy a dar unos simples consejos para que podáis navegar por Internet en casa con el menor riesgo posible:

-Instalar y configurar adecuadamente el antivirus y el cortafuegos. No servirán de nada si no se actualizan periódicamente. Los productos de Microsoft son los más susceptibles de ser manipulados.

-No responder correos sospechosos con direcciones no conocidas y eliminarlos directamente sin llegar a abrir.

-No utilizar una única clave para todos los servicios online que lo requieran. Es muy recomendable combinar mayúsculas, minúsculas, números y símbolos, si lo permite la aplicación, claro está.

-No compartir información o utilizar aplicaciones que requieran contraseña en redes Wi-Fi abiertas.

-Borrar con cierta frecuencia los archivos temporales de Internet.

-En los navegadores, activar la opción de bloquear ventanas emergentes o de aparición automática.

-No dejar nunca a los menores navegar solos por Internet y activar una clave de usuario que sólo conozcamos nosotros para poder iniciar la sesión.

-No descargar programas ejecutables desconocidos.

-No compartir datos personales, como teléfono, dirección, correo, etc. en ninguna Red Social y evitar publicar fotos de nuestros hijos si son menores.

Un último consejo, si por algún motivo hemos detectado que nuestros datos personales han sido manipulados o suplantados, existen ya empresas que se dedican a eliminar los rastros que hayamos podido dejar por Internet.

Venga, y ahora… a navegar con viento en popa!

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¿Es peligrosa la moto?

Esta es una pregunta que me hizo el otro día una buena amiga del trabajo.

Los vehículos por si solos no tienen porqué ser peligrosos y menos actualmente, donde los fabricantes se preocupan de dotarlos de, cada vez más, sofisticados sistemas de seguridad activa y pasiva. Lo que si es cierto es que el motorista es mucho más vulnerable que el conductor de un automóvil en caso de accidente. Los estudios indican que el índice de mortalidad en moto en diez veces mayor que en coche.

La respuesta por lo tanto, comparándola con los coches, es SI. Aunque, excepcionalmente, dependiendo del impacto, salir despedido puede resultar menos peligroso que quedar atrapado entre un amasijo de hierros.

Ahora bien, el “peligro” de la moto es directamente proporcional a la responsabilidad de quien la conduzca. La mayoría de los accidentes que se producen en moto son como consecuencia de una imprudencia del propio motorista, como adelantamientos inadecuados, excesos de velocidad, maniobras peligrosas… Una buena educación vial a tiempo, sobre todo para los más jóvenes, ayudaría a bajar el índice de siniestralidad de las motos. Y de ello se han empezado a ocupar en un Instituto de Secundaria en Almería donde, en colaboración con la Policía Municipal, se han impartido varias charlas  a los alumnos para concienciarles sobre los peligros de desplazarse en moto por su ciudad.

Me parece una iniciativa muy importante y un buen ejemplo a seguir, tened en cuenta que los chavales pierden muy rápido el miedo a la moto y, lo que es peor, el respeto. Si cortamos entre todos el problema desde la raíz, seguro que los resultados y las estadísticas arrojaría datos más esperanzadores.

Por cierto, a mi compañera de trabajo le contesté a la gallega, y le pregunté ¿Es peligroso el coche? ;-)

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El Tren de Carretera

Imagina que vas por una autovía y llevas ya varios cientos de kilómetros conduciendo, estás algo cansado pero no puedes perder mucho tiempo haciendo paradas… De repente identificas un “vehículo guía” delante tuyo, pulsas el botón de conducción autónoma, sueltas el volante y los pedales, relajas los brazos y las piernas. Aprovechas para echar un vistazo al correo electrónico de tu smartphone y para avisar al coche de otro familiar que viaja detrás de ti y decirle que se una al convoy hasta próximo aviso…

Bueno, pues por extraño e increíble que te pueda parecer, ésto ya es posible gracias a una nueva tecnología desarrollada por los ingenieros de Volvo. Se trata de SARTRE (Safe Road Train for the Enviroment) o Tren de Carretera. Un sistema de conducción sin conductor asistido por un vehículo guía o “locomotora” conducido por un piloto experto. Al “tren” se pueden ir sumando tantos coches como lo deseen. Un sistema inteligente de sensores serán los que se encarguen de enlazar a cada uno de los coches con la trayectoria del vehículo líder. Por supuesto, en cualquier momento, cualquiera de los coches puede desactivar el sistema autónomo y seguir su viaje normalmente.

El proyecto ya ha sido probado, como demuestra el video, y el objetivo principal es el de reducir los accidentes de tráfico en las carreteras producidos por fallos humanos y debidos, principalmente, al cansancio. Asegurando, además, una reducción considerable en emisión de CO2… ¿se conseguirá, también, aumentar la productividad de los conductores al volante?

La verdad es que es uno de los novedosos proyectos que, últimamente, más me ha llamado la atención, esperemos que no descarrile.

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Novedades mundial motociclismo 2012

Bueno pues este año parece que estamos de estreno, voy a contaros algunas de las novedades que nos trae el próximo Mundial de Motociclismo.

Ésta será la primera ocasión que los españoles, después de casi treinta años, no veremos las carreras retransmitidas por la cadena nacional, RTVE, será Telecinco quien nos ofrezca esas emocionantes sesiones de los domingos, como también… perdón, he querido decir, como tan bien hizo con el mundial de F1. Telecinco ha desvelado parte del equipo y seguiremos contando con los comentarios técnicos de Dannis Noyes y Fonsi Nieto. Lo que aún no sabemos es quién dirigirá el programa. Esperemos que entre todos hagan un fantástico trabajo como lo hicieron con la F1.

En cuanto a las motos, la novedad más destacable es la aparición en escena de los motores de mil centímetros cúbicos para la categoría de MotoGP, sustituyendo a los de ochocientos. Son unas motos algo más pesadas y con las que, según los propios pilotos, se consigue apurar más las frenadas e ir más rápido en el paso por curva aunque, eso sí, los cambios de dirección son algo más difíciles. El pilotaje es más exigente físicamente y veremos a ver cómo afecta esto a los pilotos más menudos como dani Pedrosa, quien ya ha tenido que someterse a un entrenamiento para fortalecer sus maltrechos hombros. Emoción a raudales en MotoGP para el 2012!

La otra novedad es que el 125 deja paso a la nueva categoría Moto3. La diferencia con su predecesora, motores de 4 en vez de 2 Tiempos, igual que sus hermanas mayores, Moto2 y MotoGP. La categoría menor también dará paso a nuevos jóvenes promesas.

Veremos a ver qué nos depara este apasionante mundial de motociclismo lleno de novedades. Lo que, por desgracia, ya no será una sorpresa para nadie es la ausencia del gran SIC (Marco Simoncelli), al que tod@s echaremos mucho de menos.

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Desatascar tuberías

He descubierto que en mi familia alguien se va a quedar calvo y mucho me temo que ése alguien voy a ser yo y ¿sabéis cómo me he dado cuenta?… pues abriendo el bote sifónico y comprobando que los atascos de la cañería lo provocaba mi preciosa y cada vez menos abundante cabellera, snif, snif…

Bromas aparte… aunque de gracioso tiene poco. Muchas veces se atascan las cañerías de nuestros hogares y no sabemos porqué, ni cómo solucionarlo. En la mayoría de los casos, aparte de por acumulación de cabello, se produce por vaciar restos sólidos por donde no debemos, como papel, plásticos, comida, algodón, colillas, etc…  Hace tiempo conocí a una persona que trabajaba en una depuradora de aguas residuales y me contó cosas realmente increíbles que habían llegado a encontrar… Lo cierto es que, por muy cuidadosos que podamos llegar a ser, con el paso de los años es inevitable que las cañerías de nuestros hogares se atasquen. Os voy a contar unos sencillos remedios caseros para solucionarlo y algún que otro consejo para evitarlo.

Cuando vayamos a hacer uso del lavabo, la ducha o la pila, hay que utilizar siempre el tapón para que sólo pase el agua. No sería la primera vez que alguien ve como desaparece su alianza. Y no tirar desperdicios por el inodoro que debieran ir a la basura.

Cada cierto tiempo debemos limpiar los botes sifónicos que se encuentran en los baños. Es tan simple como quitar el único tornillo que se encuentra en el centro de la tapa metálica, extraer el bote y limpiarlo, notaréis la diferencia. Debemos comprobar y limpiar también con cierta frecuencia el sifón del fregadero y, si es posible, desmontar los codos de PVC y limpiarlos también. Ya veréis después la rapidez con la que desagua la pila. Si estuvieran muy deteriorados sería conveniente sustutuirlos por unos nuevos: son piezas baratas y se consiguen fácilmente en cualquier tienda de fontanería, (por cierto, no os olvidéis de llevar la pieza original).

Evitad, siempre que sea posible, utilizar productos abrasivos o contaminantes para desatascar como el sulfuro o la sosa cáustica que, aparte de dañar el medio ambiente, estropean las cañerías. Utilizad un desatascador para hacer vacío o un cable de acero doblado en el extremo a la vez que echamos agua hirviendo por la cañería. En ocasiones, se soluciona vaciando medio litro de la famosa bebida de cola dejándola actuar durante toda la noche.

Si la cosa se pone fea, preguntad en alguna ferretería por el desatascador de aire comprimido, una solución no contaminante y sin productos químicos que utiliza únicamente aire a presión para realizar la limpieza. Antes de utilizarlo hay que comprobar que los desagües vayan a soportar el golpe de presión y es conveniente utilizar algo estable para apoyar el sifón contra el suelo.

Esta semana me toca limpiar el bote sifónico del baño y por lo que el espejo me dice, voy a tener trabajo…

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Control de velocidad ACC

Muchos coches actuales de gama media y alta ya incorporan el Control de Velocidad de Crucero. Como sabéis, se trata de un sistema a través del cual el conductor, pulsando un simple botón incorporado en el volante, fija la velocidad de crucero y se limita a conducir únicamente con el volante. En el momento en el que pise el pedal del freno o embrague, el dispositivo se desactiva automáticamente. Si lo que quiere es variar la velocidad, puede hacerlo mediante los botones de más y menos incorporados, también, en el volante.

Hasta aquí nada nuevo ¿verdad? Bueno, pues los fabricantes han querido dar un último apriete de tuerca para que el sistema, además de ofrecer más confort al conductor, actúe también como dispositivo preventivo y activo de seguridad.

El sistema se llama ACC (Adaptive Cruise Control) o Control de Velocidad de Crucero Adaptativo y la novedad con respecto al sistema anterior es que tiene la capacidad de adaptar la velocidad dependiendo de la distancia que exista con el coche que le precede, utiliza para ello un sistema de radar. El sistema avisa de los cambios o adaptaciones al conductor mediante señales acústicas y/o visuales en el panel de control. El sistema puede llegar incluso a detener el vehículo en casos extremos para evitar el impacto.

Coches de gama alta como Porche, Lexus o Mercedes ya lo comienzan a ofrecer como opción en sus exclusivos automóviles.

Estamos ante un nuevo avance en la Industria del Automóvil y el ACC será una auténtica revolución en el 2012 aunque, al ritmo al que avanza la tecnología, quien sabe si para entonces ya dispondremos del PA (Piloto Automático)… tiempo al tiempo

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Atrapados por un temporal

Ahora que ha comenzado la época de nieve y frío aún recuerdo como un temporal nos sorprendió en plena carretera hace ya cosa de tres o cuatro años.

A la caída de la tarde, de regreso a casa después de un viaje, una nevada espectacular dejó la carretera impracticable en cuestión de poco más de una hora. Nosotros por entonces aún no teníamos el todocamino aunque la caravana y el caos que se había formado apenas dejaba opción de circular, ni siquiera con un tanque. Coches atravesados, golpeados, contra el arcén… la nieve caía cada vez con más intensidad y apenas había visibilidad más allá de veinte o treinta metros: La cosa se estaba poniendo realmente complicada.

Intentar abrirse paso era ya imposible así que hicimos acopio de mantas y ropa de abrigo que había en el maletero e intentamos ahorrar el máximo combustible posible, por lo que pudiera pasar. Creo recordar que fueron un par de horas las que estuvimos parados en medio de aquella nevada, hasta que unas luces intermitentes anunciaban a lo lejos la llegada de la tan esperada máquina quitanieves. Acompañada por varios efectivos de la Guardia Civil de Tráfico consiguió despejar uno de los carriles y, poco a poco, todos conseguimos ir saliendo de aquel infierno.

No es la primera vez que esto ocurre en nuestras carreteras y mucha gente se cuestiona si contamos con efectivos de emergencia suficientes. Sin embargo, de nosotros si que depende tomar todas las precauciones posibles antes de salir a la carretera cuando vayamos a viajar en invierno, éstos son algunos consejos:

  • Comprobar la presión y el estado de los neumáticos
  • Llevar cadenas y hacer un ensayo antes de salir de casa
  • No apurar el depósito de gasolina e intentar llevarlo, por lo menos, a la mitad
  • Comprobar el estado del filtro del habitáculo
  • Comprobar el líquido anticongelante del depósito del radiador
  • Llevar dos o tres mantas de viaje en el maletero
  • Agua, alguna barrita energética y papel higiénico
  • Guantes de invierno para poder poner las cadenas sin que se nos congele las manos
  • Teléfono móvil con cargador de coche
  • Una pequeña pala de camping plegable nos podrá sacar de más de un apuro en zonas nevadas.

Y sobre todo, paciencia, mucha paciencia.

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Mujeres en moto

Como mujer que soy, no puedo por menos  que alegrarme cuando leo noticias como la que acaban de publicar varios diarios digitales en el que, según las últimas estadísticas, el porcentaje de mujeres que van en moto ha aumentado en un, nada más y nada menos, 30%. El 7% de los motoristas son, perdón, he querido decir somos, mujeres en edades comprendidas entre los 25 y 50 años y la mayoría lo hacemos sobre motocicletas de pequeña cilindrada, entre 50 y 125 centímetros cúbicos.

Nuestras preferencias, según las encuestas, son las motos ligeras, maniobrables, de poco consumo y con espacio para guardar cosas…. las Scooter, vaya. Las estadísticas también indican que los accidentes en moto son inferiores al de los hombres, debido a que vamos más despacio y somos más prudentes… toma ya!

Recuerdo que cuando empezaba a ir en moto por la ciudad y apenas existían scooters, la gente me miraba con cara extrañada, pensarían algo así como “dónde irá la loca esta”… Cómo han cambiado las cosas, ¿verdad? Ahora es difícil parar en un semáforo a plena hora punta en el centro de una gran ciudad y no encontrarte a más de una motorista. Lógico y normal, siempre he dicho que la moto es el medio de transporte en ciudad más racional que existe y las mujeres, en esto del raciocinio… no hay quien nos supere.

Lo mejor de todo es que la cifra va en aumento y ese dato ayuda y anima a los a que los fabricantes de motos y de la Industria Complementaria piensen también en nosotras a la hora de fabricar y realizar sus diseños. Os garantizo que no era tan fácil encontrar antes tantos artículos femeninos en la tiendas de equipación y complementos para motoristas como ahora.

Me ha gustado tanto la noticia que me voy a dar el gustazo de poner el link del primer post que escribí en este blog ¿lo recordáis? Nunca pensé que, por el hecho de ser mujer, fueran a confiar en mí para escribir una sección sobre motos. Gacias!

http://genesisenred.es/motos/volando-voy-volando-vengo/

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Abrigarse en invierno

Bueno, pues parece que el invierno ya está aquí… tarde, pero ha llegado.

Haciendo revisión en los armarios, mi mujer y yo nos hemos dado cuenta de que la ropa de abrigo cada vez ocupa menos espacio. Los tejidos no son como antes, ahora son mucho más ligeros y más finos y, sin embargo, abrigan más.

Aún recuerdo cuando, de pequeño, mis padres me embutían en camisetas de algodón, jerseys de lana gruesa y abrigos como osos. Aquella ropa pesaba una barbaridad y era incomodísima para jugar, pero era la única manera de salir a la calle en días de auténtico frío sin cogerte un buen resfriado.

Cómo han cambiado las cosas desde entonces… Ahora con una ligera prenda de abrigo y una simple camiseta podrías cruzar el Polo Norte sin despeinarte.

La Industria Textil ha conseguido, gracias al estudio del comportamiento de diferentes combinaciones y tipos de tejido, lo que denominan Ropa Técnica. Su eficacia ante las inclemencias climatológicas se basa en la teoría de la Tres Capas, os explico en qué consiste.

La primera capa, será la que esté en contacto directo con la piel. Esta prenda estará compuesta por un tejido totalmente transpirable que absorberá y expulsará el sudor hacia fuera.

La segunda capa, la prenda de abrigo, estará compuesta por una serie de fibras sintéticas que mantienen el calor corporal y aíslan completamente del frío, son los conocidos Forros Polares y existen en el mercado infinidad de compuestos y calidades.

La última capa, y no por ello la menos importante, la de protección. Estará fabricada también en tejidos sintéticos y su misión será la de evitar que el viento y el agua penetre a través suyo, digamos que es hace de escudo protector. Es muy importante que esta tercera capa sea también transpirable.

Pensad también que cuantas más capas de ropa llevemos, más cámaras de aire se formarán entre ellas y con ello conseguiremos aún mayor aislamiento. Así que, ya lo sabéis, en invierno como las cebollas ;-)

La Industria Textil también investiga y avanza como cualquier otra y mucho me temo que la Trenca y la Pelliza tendrán que ir cediendo su espacio en el armario.

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Quién paga en caso de desastre natural

No creo que sea la primera vez que veamos en la televisión como un coche es literalmente aplastado por un árbol en un día de tormenta, como una riada arrastra y hace desaparecer los coches aparcados o como la tierra se traga los vehículos, como lamentablemente ocurrió en el terremoto de Lorca.

Estos son algunos de los ejemplos de desastres naturales que pueden provocar graves daños materiales. Lo peor de todo es que, en la mayoría de los casos, no son predecibles y cuando ocurren poco se puede hacer por evitar males mayores.

Las probabilidades de que un árbol caiga sobre nuestro coche son pocas, pero imagino que esto lo habrán pensando también las personas que hayan tenido la mala fortuna de vivirlo… así que, por si acaso, no está de más conocer qué pasaría si le sucede algo a nuestro vehículo como consecuencia de un desastre natural.

Si nuestro coche estuviera asegurado a terceros, lamentablemente nos tocaría pagar la reparación con el dinero de nuestro propio bolsillo. Si por el contrario contara con cobertura a todo riesgo, independientemente de la franquicia, la Compañía Aseguradora sí que se haría cargo de los gastos de reparación o la liquidación en caso de siniestro, ya que este tipo de pólizas cubren, aparte del robo, el incendio o vandalismo, los daños ocasionados por desastres naturales.

En casos excepcionales, El Consorcio de Compensación de Seguros y/o el Ministerio de Economía y Hacienda, pueden hacerse cargo de los daños ocasionados a personas y bienes como consecuencia de un desastre natural, como en el caso de Lorca, pero incluso es este caso sólo recibirían la indemnización los vehículos asegurados a todo riesgo.

Es muy importante, antes de contratar una póliza, conocer muy bien las coberturas, preguntar todas las dudas, estudiar muy bien las diferentes opciones y pensar que a nosotros también nos puede… tocar la china.

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Identificación en caso de accidente

En muchas ocasiones los Servicios de Emergencias pierden un tiempo importantísimo intentando comprobar los datos de la persona accidentada.

La mayor parte del tiempo que pasamos al volante lo hacemos solos, sin compañía, y estoy convencido que la mayoría de los conductores ni siquiera llevamos algún tipo de información o identificación que pueda ser útil para recibir una correcta y rápida asistencia en caso de emergencia: Tipo de sangre, alergias a ciertos medicamentos, enfermedades crónicas, son algunos de los datos que los servicios sanitarios deben conocer antes de poder intervenir a un paciente.

Existen en el mercado pulseras que incorporan un pequeño dispositivo de memoria, a modo de pendrive, donde se almacena toda la información sobre los datos clínicos del usuario y vienen perfectamente identificadas, pero una simple tarjeta plastificada con los datos o una chapa de identificación, también pueden ser suficientes, siempre que se encuentren en un sitio visible. Debemos intentar ponernos en el lugar de las personas que nos van a asistir y pensar que cuanto más fácil se lo pongamos, mejor será para todos.

Muchas personas que practican ciclismo, deportes de montaña o cualquier otra actividad que entrañe cierto riesgo, suelen llevar por lo general, pulseras, chapas u otros soportes con sus datos grabados, por lo que no resultará difícil encontrar este tipo de artículos en las tiendas especializadas.

Y ya sabéis, los datos más importantes son, nombre y apellidos, un teléfono, persona a quien llamar y tipo de sangre. Especificad si sois alérgicos y a qué, si padecéis algún tipo de enfermedad crónica o si lleváis marcapasos o algún otro dispositivo electrónico.

Los médicos, por ahora, son médicos y no adivinos

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Motos con aire comprimido

Por increíble que pueda parecer, ya ni las motos eléctricas, ni tan siquiera las alimentadas por biomasa, son lo suficientemente “alternativas” como lo que acaba de inventar un estudiante Australiano: una moto propulsada por aire comprimido

¿No os parece que estemos viviendo una carrera por ver quien consigue el motor más ecológico?

Lo cierto es que, desde hace tiempo, diferentes Industrias vienen utilizando el aire comprimido como fuente de energía para sus motores, pero ha sido la reciente presentación de la “O2 Pursuit” lo que ha despertado la curiosidad entre los expertos y seguidores del mundo de las dos ruedas. La O2 acumula el aire en una botella de 18 litros, similar a la que se usan para el buceo. El chásis utilizado es de Yamaha y la moto puede alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora… perdón, he querido decir “por ahora” ;-) ya que uno de los objetivos prioritarios del fabricante es que alcance mayor velocidad.

Y ¿cuáles son las ventajas de un motor de aire comprimido frente a los eléctricos?

Diseño mecánico simple.

Bajo coste de fabricación y mantenimiento.

Los procesos de reciclaje y almacenamiento son menos contaminantes.

No sufre los efectos de la corrosión provocado por las baterías.

Vida útil del tanque muy superior al de una batería.

La energía es interminable porque el aire es… ¿abundante?

Es más respetuoso con el medio ambiente.

Ahora si que ya estoy hecha un lío, cuando empezaba a plantearme la posibilidad de tener una moto eléctrica para moverme por la ciudad, resulta que ahora me surge la duda si debería pasarme antes por la tienda de buceo de al lado de mi casa y preguntar cuánto me cobrarían por rellenar una botella de aire… en fin, ¿qué será lo próximo?

Os dejo el vídeo de la presentación y, como podréis ver, no hay trampa ni cartón…. la moto funciona!

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Cuidar los pies

¿Cuántas horas pasamos al día de pie?, ¿cuántos kilómetros recorremos diariamente?, ¿durante cuánto tiempo permanecen nuestros pies calzados?

Me han venido a la mente estas preguntas porque una mala elección de talla de zapatos me ha dejado tan mal lo pies que me ha obligado a tener que calzarme esta mañana unas deportivas para poder ir al trabajo…

Yo creo que a nuestros pies no les prestamos la atención y el cuidado que se merecen y lo digo completamente en serio. Parece como si por el hecho de llevarlos tapados con unos preciosos zapatos ya hemos cumplido y no, los pies también necesitan descanso, necesitan respirar y necesitan ciertos cuidados periódicos. Voy a daros unos cuantos consejos. Son válidos para todos, ancianos, adultos y niños, así que a contádselo al resto de familia… ahí van:

Al llegar a casa, descalzarse y elevar los pies para descargarlos de todo el trote y tensión diarios. Después, andar descalzos durante un buen rato, todo lo que aguantemos, es importante que los pies pisen también sobre una superficie plana y que respiren. Si tenemos la suerte de vivir cerca del mar, un paseo descalzos por la arena de la playa tiene un efecto masajeador y, además, el yodo ayuda a curar y a cicatrizar cualquier herida que tuviéramos.

Si los notáramos más cargados de lo habitual, sobre todo en días de calor, sería muy aconsejable sumergirlos durante un par de minutos en agua caliente con sal y posteriormente en agua fría durante un minuto, de esta manera conseguiremos relajarlos y estimular la circulación sanguínea. Es muy recomendable hacer esto, al menos, una vez por semana.

Después de los baños deberíamos utilizar la piedra pómez para eliminar durezas y hacer un corte de uñas recto para evitar que se entierren. Utilizar cremas hidratantes por la noche antes de acostarnos, relajará también los pies y evitará el tacto áspero y reseco.

Utilizar el calzado apropiado para cada deporte y utilizar polvos de Talco para disminuir la sudoración. Si practicamos deporte de forma habitual sería conveniente hacer una comprobación de pisada, para determinar si es neutra pronadora o supinadora… unas deportivas adecuadas evitarán lesiones.

Evitar el uso prolongado de tacones o zapatos con forma puntiaguda.

Es muy importante observar si existen deformaciones, aparición de lunares o cambio de coloración y acudir al podólogo.

Ah! y comprar la talla de calzado que os corresponda, no os dejéis llevar por la oferta o la emoción del momento, como uno que yo me se.

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Las escobillas del limpiaparabrisas

Hace no mucho, durante un día de lluvia, tuvimos que aguantar durante casi dos horas de viaje el insoportable “soniquete” del limpiaparabrisas. No sabéis lo molesto que pudo llegar a ser, recuerdo que mi hijo mayor me decía “Papá, quieres hacer el favor de subir la música, nos vamos a volver locos con el ruidito…”  y ya no se si fue peor el remedio que la enfermedad, aquello debió ser lo más parecido a una tortura acústica… Aunque os pueda parecer exagerado, aparte de molesto, un simple ruido de una escobilla en mal estado puede provocar, no solo menor visibilidad, sino la pérdida de atención y resultar peligroso.

Y ¿por qué se produce ese ruido?, pues simplemente porque las gomas de las escobillas estén sucias o porque, con el paso del tiempo, los cambios de temperatura y el sol las han resecado y no deslicen con suavidad, que era exactamente lo que les pasaba a las de mi coche.

Hay varias soluciones para intentar eliminar el ruido. En primer lugar, levantar el brazo del “limpia” y pasar un trapo humedecido por la goma para eliminar todos los restos de suciedad. Si aún así siguiera haciendo ruido, entonces probad a extraer la goma y meterla en agua hirviendo durante unos 30 segundos. Con este método, si no está en muy mal estado, se puede conseguir devolverle la elasticidad original, pero es conveniente no dejarla en el agua caliente durante demasiado tiempo o se deformará.

Si con ninguna de estas dos soluciones conseguimos hacer desaparecer el ruido y/o las escobillas tienen más de dos años, entonces es aconsejable cambiarlas por unas nuevas. Actualmente en el mercado del recambio del automóvil existen escobillas universales con brazo flexible, lo que garantiza una mejor limpieza del parabrisas y evitan los molestos ruidos, además suelen incorporar testigo de desgaste. Son, por lo tanto, mucho más efectivas que las de brazo metálico pero también son algo más caras, entorno a los 30 euros.

La seguridad está en juego… y los nervios también.

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Confort o seguridad

Las normas de Tráfico son cada vez más menos permisivas con todo lo que tenga que ver con la distracción de los conductores al volante. Hablar a través de teléfono móvil, manipular el GPS o cualquier otro dispositivo, son motivo de fuertes sanciones e, incluso, pueden suponer la pérdida de  nuestros cotizadísimos puntos.

Lo cierto es que los fabricantes de coches y las empresas desarrolladoras de aplicaciones móviles no se lo van a poner nada fácil a Tráfico. Recientemente os hable en http://genesisenred.es/coches/head-up-display/ sobre la integración de los displays en los parabrisas, pues parece que esto era sólo la punta de iceberg. Ventanillas virtuales, acceso a las Redes Sociales a través de la consola, enviar un email pulsando un botón, conductores conectados en la red a través de diferentes aplicaciones, volante que controla el ritmo cardíaco o un dispositivo que hace un seguimiento a los conductores diabéticos,  son algunas de las novedades en las últimas ferias.

Pero, volviendo al principio del post, ¿no resulta todo esto un tanto contradictorio?, quiero decir, gastamos un montón de tiempo y dinero en intentar concienciar y reeducar a los conductores para que presten atención a la carretera y en paralelo invertimos otros tantos recursos para conseguir que nuestros coches tengan el mayor número de “botones” y dispositivos posibles. ¿No está reñida una cosa con la otra?… Unos inventan para que otros prohíban.

Para intentar equilibrar la balanza, fabricantes como Ford han implementado toda la nueva tecnología basándola en sistemas de reconocimiento de voz, de tal manera que el conductor tenga que soltar el volante el menor número de veces posible, aún así, ¿cómo afectará la nueva ley en EEUU que prohíbe hablar por teléfono incluso con el manos libres?… entiendo que la misma distracción puede provocar una conversación telefónica que elegir las decenas de opciones que nos ofrecen los coches interactivos. Una nueva contradicción ¿no os parece?

Veremos a ver en qué queda la cosa y de qué manera puede afectar todo esto al mercado europeo y nacional. Como he dicho en otras ocasiones, tal vez la tecnología vaya demasiado deprisa…

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